全線乗車も果たせたので，少し早く現地を出発．18:00過ぎに楽山へ戻り，半露店で四川式しゃぶしゃぶ．
ゆでた肉や野菜を，唐辛子粉を付けて食べます．
またしても，哈爾浜ビールで流し込む．けっこう美味．
待つこと，1時間半． ようやく，チャーターした機関車がやってきました．
客扱いが無いので，機関車単行．運転席に乗り込みます．
やはり，運転台からの景色は違います．
見てわかるとおり，ワイパーは手動です． 運転手さんが左手で引っ張っているモノわかりますか？．．．ピューゲルを引っ張り上げているのです．運転台に入らないとわからない！．．．引っ張り続けないと機関車は止まってしまいます．スパークが多い原因がわかりました．張力不足なんですね！
チャーター列車を待つ間に，臨時石炭貨物がプッシュプルで到着．
わかっていれば，編成が見通せる場所で写真を撮ったのだが，いかんせん満コンになって，ダイヤに問題がなければ出発するという，いい加減な運用なので，どうしようもなく．．．
露店の散髪やさん，大人気．
日曜と言うこともあるのか，客は引きも切らず．．．
あっという間に，機廻しして，すぐに出発．
どうも，この茶色革ジャンの人は，連結作業のためにだけ乗車しているみたい．
再び，"草埧"站へ戻り，すこし遅めの昼食．．．といっても，出発が遅かったのでちょうど良い時間．
当然，四川料理．．．なぜか，哈爾浜ビールで流し込む．まぁまぁ，いける味？であった．
途中，石炭鉱山口や，民家の軒下をゆっくり・大揺れで通過しつつ，20分弱で"老砿"站へ到着．
ちなみに，客車？は駅に放置されっぱなしなので，いつでも乗車することができます．
定時？近くになったところで，牽引の機関車が登場．まったく職員に見えない人が，運転台から現れ，ピン・リンク式の連結器を連結し，あっというまに出発となりました．
出発時間が迫ってきました．
どこから現れたのか，鳥かごの中に，乗客が収まっていきます．
雨の日にはあまり乗りたくない構造です．
駅には，駅名票はありますが，時刻表が見あたりません．
石炭を降ろす作業は人力だった．
ここでは，時間がゆっくり流れている．
アパート脇に，2両の機関車が留置されていた．
残念ながら，スペックは不明． ↓
←
仮設橋を渡り，急な坂道を登り切ったら，アパートの間に突然軌道が現れた．
架線は，電柱の間に補助架線なしで渡してあるので，到着するまでまるで気づかなかった．
→
大渡河にかかる仮設橋を渡る．
一車線分500mほどの橋であるが，
片側交互通行の交通整理はまったくされていない．
先につっこんだモノ勝ち．
中国の運転事情を考えると恐ろしい．(笑)
←宿泊した嘉州賓館，江沢民氏の揮毫したホテル名がかかっていた．
嘉陽小火車(芭石鉄路)・沫江煤電
楽山市内の風景．
やはり，田舎なのでどこかのんびりしている．
名古屋とか，京都とか，販売物と無関係な店名を見かけた．
写真右は，パン屋さんで見つけた海苔巻き．具はケーキ！
日本語専攻だった店員が作ったらしい．残念ながら試食せず！
さぁ，明日は3時起き，4時半スタート．．．早めに寝よう．
"草埧"站を出ると，すぐに路線唯一のトンネルがあります．
ほぼ，真っ暗ですが，頻繁にスパークが光るので，状況把握には困りません．
トンネルを出るとすぐのところに，"隧道"站がありますが，ホーム？は向陽方面にしかありません．
民家脇に留置線が敷設されていた．
本当に生きているのか疑問だったが，しばらくすると機関車が空の石炭貨物車を引いて，留置していった．
住人は，出口前の貨車に困るだろうと見ていたら，苦もせず連結部分を超えて通路へ出ていた．
まねしたら，手が石炭カスで真っ黒になった．(笑)
選炭場への投下口．ここではズリもいっしょに貨車で運んでくる．
．．．うろうろしている間に，臨時石炭貨物到着．日曜日であるが，出炭しているようだ．
■2012/3/24日(土) 自宅 →成田 →成都 →楽山
成田へのリムジンバスが，この時間帯だけ2時間便がないため，しかたなくNEXで向かう．
さすが，成田．無効印も英語表記であった．
いよいよ，成田17:15発NH947で成都へ．．．四川省ナロー列車探訪の旅スタートです。
成都23:00到着後，楽山まで2H移動し，翌早朝から行動開始の計画のため，今回はCクラスを予約，機内で睡眠を取る予定です。
NH947は，B737-700での運用，成田では，バスで移動して搭乗しました．
余裕を持ってラウンジから移動したら，すでに搭乗手続きは後半戦で，予定時間の10分前にドアが閉まりました。
．．．計画通り，機内で充分睡眠を取り，(武漢の少し手前で飛行機は迷走していましたが)ほぼ定刻に成都着。(時間調整のための迷走だったのだろうか？迷惑な話だ。)
この後の移動時間が長いため，気張りトップで到着ゲートを出たが，迎えが見あたらない．．．10分ほど周りを探す．．．見あたらない．．．
しかたなく，ケータイ電話を掛けようとメモを探しているところに，ようやく，今回契約したガイドが現れた！
真夜中の成楽高速を110km南の楽山市へ向かって飛ばす。
ガイドより，3/25(日)に予定していた，嘉陽小火車は休日はたいへん混雑するため，日程を入れ替えたいと提案があり，(本当は休日は臨時列車も走り，撮影チャンスも多いのだが)提案を受け入れて，沫江煤電→嘉陽小火車→楽山市見学のスケジュールに変更する。
ほとんど車は走っていないため，快調だが，真っ暗でまるで周りの状況がつかめない。
あきらめて，寝る。
予定より少し早く，am1:00にホテル到着。
フロントをたたき起こしてチェックイン。
．．．ところが，カードキーの部屋が開かない。
ふたたびフロントをたたき起こす。
．．．ぶつぶつ言いながら再度カードキー作成。
今度は入室できた。
即，風呂に入って就寝。
2012年3月24(土)～3月30(日)の日程で，年休消化をかねて火陽小火車，沫江煤電，瀋大線旅順支線，大連201/202路線，大連空港リムジンバスに乗ってきたので，レポートします。
四川省ナロー鉄道訪問
■2012/3/25(日) 楽山 →沙湾 →沫江煤電 → 楽山
昨日より宿泊していたのは，楽山市の「嘉州賓館」(3つ星)．ものすごくベッドが硬かった！(笑) どのくらい硬いかというと，床で寝るのと同じくらい硬かった．
今日は，12:00過ぎの列車に乗ればよいので，9:30出発計画。
7:00に起床して，周辺を散策しようとしたが，まだ真っ暗だ。中国は国内すべて北京時間なので，西に位置する成都周辺は，1時間以上の
時差がある。
仕方なく，洗面しつつ，朝食の時間まで部屋でウダウダする。部屋に，ミネラルウォーターのサービスが無いことに気づく。
8:00朝食。朝から四川料理。もちろん辛い。
露店でミネラルウォーター2元/本を仕入れて，9:30に楽山出発。沙湾へ向かう。
沙湾までは，一般道(下道)を使う．
今日は，中国には珍しくすっきりとした"晴れ"．夜のウチに降った雨が効いているのだろうか？
二毛作前に植えられている菜の花が満開でとても美しい．
中国も日本と同様，今冬は寒かったようで，あきらめていた菜の花が満開である．
途中，とんでもない橋を渡り，無事"草埧"站へ到着．
意図していなかった住宅街の真ん中に，突然線路が現れたので，すこしおどろいた．
駅には時刻表は無い．周囲の人に聞くと，12:20に"老砿"行きが出るらしい．それまで周辺の引き込み線や，選炭場へ伸びる線路を散策した．
ちょうど，留置中の石炭貨物が荷下ろしを開始した．貨車の移動以外は，すべて人力である．
あっという間に，12:00過ぎ．．．どこから現れたのかと言うくらい，人が集まっている．ワタシも乗り込んだ．．．が．．．"ガッ！"連結部に，頭をぶつけた．ものすごく痛い．さっそく，鳥かごの洗礼を受けてしまった．
バネは付いているが，ものすごい乗り心地の列車で，"老砿"站を往復．途中に，生きている？石炭鉱山脇を通る．
"老砿"站では，あっという間に機廻しをして，"草埧"へ向けて出発．往復40分の旅は，あっという間に終わってしまった．
これでは物足りないので，16:00過ぎに出る，"向陽"行きに乗る決心をする．往復後，宿に帰り着くのは夜になってしまうが，まぁいいや！．．．と
興奮冷めやらぬウチに，昼食．
もちろん，四川料理． ビールで流し込む．
昼食後，駅でぼ～っとする．
ヒマなので，子どもをインスタントカメラで撮影していたら，あっという間に人だかりができた．．．田舎である(笑)．
なんの契機かわからないが，"向陽"まで臨時列車を走らせる話になっている．しかも，機関車の運転台に乗れるらしい．350元と言われたが，拒否する選択肢は全くない！(笑)．値切りもせず，交渉成立．
2時間早く，"向陽"行きが実現してしまった．
もしかして，沫江煤電でチャーター列車を走らせた初の日本人かも知れない．チャーター料金の基準を作ってしまったかも知れない．今後の人，申し訳ない．
近所の店で，イスを借り機関車へ持ち込む．ものすごくシンプルな運転席だ．
ピューゲルも，バネ式ではなく，人力で持ち上げ続けなければならない．(笑)
途中で，"オレも乗せろ"．．．というような，ただ乗りを拾いつつも，"向陽"站往復．もう少し話せれば，一時停止させて，要所要所で撮影をしたのだが．．．
明るいウチに楽山市へ帰着．またまた，四川式しゃぶしゃぶをビールで流し込む．
ポン酢でなく，唐辛子粉をまぶして食べるところが，何とも四川式．
明朝は，4:30出発なので，朝食を調達しに行く．．．ケーキ海苔巻き発見．店員さんが，日本語専攻だったとか．．．
22:00には，寝た！