■富良野駅(根室本線,富良野線) |
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JL551は旭川空港9:20着,レンタカーを使って富良野駅までやってきました
なにしろ,富良野から先の列車本数は極端に少ないため,効率重視です
11:20発の東鹿越行きに乗ります.
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東鹿越から先は,前年の南富良野町における大規模氾濫で,復旧のめどが立っていません
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駅舎側の留置線には,富良野臨貨用のDF200が停車していました.
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富良野駅の立ち食いそば「圭子ちゃんの店」にて,昼食
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駅前は大雪で,除雪も進んでいません
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東鹿越から戻ってきたら,雪のため運転休止になってしまいました.
ギリギリセーフです.
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■東鹿越駅(根室本線) |
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東鹿越駅は,利用者が極端に少ないため,廃止協議中でしたが
前年の台風による空知川氾濫のため,この先が運休中
交換設備と,逆方向の出発設備のあった東鹿越駅が仮の終着駅になっています
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滝川から駅数は少ないですが,けっこうな金額です
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ちょうど,代行バスがやってきました
土曜日ですが,高校生を中心にバスから降りてくる人はけっこういました
東鹿越以南運休前は1名以下/日の利用者でしたが,現在は50名程度の利用者がいる模様です
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バスと列車は,接続ダイヤが組まれているため待合室を使う人はいません
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列車は,10分ほどの時間で折り返していきます
ドアが開くのを待って,みなさん乗車していきます
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このああと,天候は急変
この日の富良野-東鹿越間の運転は終日運休になってしまいました
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■美馬牛駅(富良野線) |
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島ノ下訪問のための根室本線に余裕があったため,美馬牛駅を往復しました
夏場は観光地ですが,雪に埋もれています
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運用されているのは,JR北海道でもっとも若いキハ150系
それでも車齢は25年近くになります.
機関出力は250ps,キハ40系の倍以上.単行で雪の坂道を楽々登っていきます
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残念ながら,ストーブはついていませんでした
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上富良野,美馬牛,美瑛...夏場はかなりの人数が利用しそうです
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19分待ち+7分遅れで,富良野行きの列車がやってきました
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■島ノ下駅(根室本線,2017年3月廃止) |
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美馬牛から富良野へ戻ってきて56分待ち,9632Dにて島ノ下駅へ移動しました.
駅前に止まっていた車は,レンタカーでした
周囲に住宅はありますが,ほとんど足跡はありません.
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まだ,夕方の4時ですが,北海道の1月はかなり暗いです
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巻き上げた雪煙で全面雪化粧になっていました.
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島ノ下駅廃止に伴い,野花南-富良野は19.4km,乗車時間約20分の駅間になってしまいました.
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待合室は立派ですが,寒かったです
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乗ってきた9632Dは排雪列車と交換しました.
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すこし雪が小降りになってきたところで,30分後の2429Dがやってきました.
これに乗車して,今日は富良野泊
明朝朝イチの羽田行きで帰京します.
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