■2012年1月21日(土)～22日(日)
　春節に入ったため，中国メンバが休みに入り稼働が減る．
　天気予報も「晴れ！」間隙ぬって，北海道へ鉄分補給．．．まさか，あんなことになるとは？！

今回は，乗るのがメイン！
普通列車未乗区間をクリアすべく，朝イチの函館便で北上，定刻運行だったため，計画通りにキハ183系の「北斗」に乗車
函館駅に立ち食いソバが無いのはけしからんと思う．

数少なくなった櫛形ホームの函館駅
一応進行方向右側の指定席を確保していたのだが．．．

先頭を撮影しに逝ったところ，自由席の17Aが空いているではないか！
もちろん，即変更しました．
長万部までではなく，真剣に終点の札幌まで行き先変更しようか迷いました．

朝メシは立ち食いソバのつもりだったのだが，なかったため
しかたなく駅弁．しかも，一番食べたかった身欠きニシン弁当も無し
この後，「かにめし」も食べるつもりなので，もったいないと思いつつ米を残す．(840円)

1時間20分ほどで長万部に到着．"まんべくん"が出迎えてくれた．
乗り継ぎにさらに1時間20分ほどあるので，喫茶店を探しに町中へ．．．
大学(東京理科大)があるので，喫茶店ぐらいとおもっていたが，
発見できない！　30分ほどかかってみつけ，10分でコーヒー飲んで出てきてしまった
う～む．よい運動をしてしまったと，前のめりに考えておこう．

今日の2937Dはキハ150系の単行
函館からのスーパー北斗を待って出発です．

座席は7割方埋まった．
満席になる前に．．．とあわてて「かにめし」を喰う．
駅前の製造所から直接買ってきたので，
すこし暖かい．

かにを増量しているタケノコの量が
かなり多いのが残念．(1050円)

これから，3時間18分の旅開始．．．

50分ほどで，"めな"到着
原野の中に，ポツポツと民家がある中に
交換用の信号が見えてきて，くどいようだが"めな"到着
駅舎だけはカッコイイ
いままでいなかった乗車客が2名アリ．

倶知安駅で20分停車．
運転手さんも2時間近く運転し続けたので休憩が必要でしょう．

途中の余市から，ニッカ工場帰りの観光客が大量に乗り込み，
乗車率100％以上に．．．単行ではかなりムリ有り

定時運行で終着小樽に到着したが．．．

乗るはずの，快速エアポートの時刻・番線表示が無い！
どうも，千歳線管内でポイント故障が発生した関係で，ウヤの模様．
しかたなく，1本後のエアポートに振り替え，30分ほどぶらぶらすることに．
後で知ったことだが，4番線は"裕次郎ホーム"と言うらしい．

17:00過ぎに札幌の宿到着
夕食には早いので，三脚持ってぶらぶらする．
駅の改札で面白いもの発見

金曜日時点では天気予報は"晴れ"だったのに，大雪警報発令中．
札幌駅で朝飯かきこみ，早めに空港へ行く．

10:00すぎ，新千歳空港到着
案の定，午前中の便はほぼ全滅．

キャンセル待ちを入れる"A-5"番取得．
上級メンバーはこーゆーとき便利である．

再開後の第一便を入手できた．

やることもないので，いつもの"ジアス"へ逝って
新メニュースープぢゃない"スープカリー"をハイボール＋竹鶴12年で食べる．
なお時間が余っていたので，館内をぶらぶら．
ここにも，チョコの滝が有った．(ロイズ作成)

海洋堂博をやっていたので，中は見ずに限定みやげガチャにチャレンジ
初音ミクが出てきました．

面白い恋人を持っていたので，今回は白い恋人を購入
念願(笑)のツーショット完成

これで，道内残すは，山越－長万部，岩見沢－苫小牧－長万部，東室蘭－室蘭になりました．

■2012年1月3日(火)～4日(水)
　29時間かけて，１都2府17県を廻ってきました．
　神奈川 →静岡 →愛知 →岐阜 →滋賀 →京都 →大阪 →京都 →福井 →石川 →富山 →新潟 → 山形 → 秋田 →青森 →岩手 →宮城 →福島 →栃木 →埼玉 →茨城 →埼玉 →東京 →神奈川．．．です．　最後は，腰が死にました(笑)
　この行程内では，日本海，十和田観光電鉄の２つの3月廃止予定鉄道が含まれています．
　日本海は，当日開放式24系Ａ寝台が取れたので，こちらに乗ってきました．
　24系の開放式Ａ寝台は，日本海廃止に伴い消滅の可能性が高いです．

今年度も，年度末が忙しい上に，日本の年末年始は中国では通常稼働しているため
3が日中に一足先にサヨナラ会をしてきました．
出がけにチェックしたところ，売り切れていたはずの「日本海」Ａ寝台下段の空きがあったため，
急遽，新横浜で指定席変更．大阪駅へ向かいました．
ここから，29時間かけての，お大尽旅行開始です．
．．．まずは，のぞみグリーン車で大阪へ．
「面白い恋人」を新大阪でGetして，大阪で駅弁を仕入れようとしたところ
誤算が・・・
新大阪であんなにあった駅弁が，大阪駅には無い！
コンビニ弁当しか無い！．．．時間もなかったので，仕方なくビールと
水2本(これがのちのち大正解に！)コンビニ弁当，つまみを買って
10番線へ．．．

定時にやってきました「日本海」
今日は，トワイライト釜です．

久々の24系
一通り，コンデジで外観撮影．．．あまり時間もないので，いよいよ，オロネへ乗車です．

乗車人数が少ない内に，Ａ寝台車内を一通り撮影．．．
24系Ｂ寝台は生き残るとしても，Ａ寝台は車籍も少なく，風前の灯火か？
この狭い寝台に，子ども2人つれた母親が二組いたのにはおどろいた
この日は，暖房の調子が悪く，寝台内は30℃超！
それでも，子ども達はひとしきり騒いだ後熟睡していた．

加賀温泉駅で，2本後発のサンダーバードを待避する
「日本海」
このあたりは，寒いがまったく雪はない．

15時間かけて，定刻に青森到着．
巻き上げた雪で，このありさま．
青い森鉄道に乗り換えるため，ホームを移ったら
回送用にDDが連結されていた．
推進運転で回送されるものとばかり思っていた．

そして，三沢駅へ．．．十和田観光電鉄です．
いつ朽ち果ててもおかしくないような駅舎．

出札や，隣接している駅ソバもいいカンジです．
ソバは，かなり塩気が強かったのと，天ぷらが薄かったのが
印象強いです．これも，まもなく食べられなくなる？

三沢駅に停車中の十和田観光電鉄
元東急7700系．正月限定HM掲出中

電化60周年のサボがわびしい．
社内は，おもったよりキレイだ

十和田市駅に停車中の"とうてつ"
この駅舎の借用期限切れが廃線のトリガになったとか
ならなかったとか．．．

逆光気味だが．．．
路盤もけっこう整備されているし，乗客もそこそこいる．
もったいないといえば，もったいない．

旅の最後は，"はやて"のグランクラスです．
あの，はきやすい安物スリッパを持って帰ってくるの
忘れてしまいました．
(グランクラスワインの空き瓶に夢中だったので(笑))

■2011年12月11日(日)
　那覇エアーフェスタ当日．．．
　昨日，けっこう堪能してしまったので，ゆっくりめの出勤
　オープン後の10:30頃ベースへ到着．昨日はなかった手荷物検査を受ける．．．

那覇エアーフェスタ到着後，先ず向かったのは，F15着座体験
幸い，15人程度しか列んでいない．

不人気だったのは，雨でキャノピー解放されず，着座不可．
覗くだけだったため．
とても残念！

着座体験時，”ここだけはさわるな”の注意書き．
射出座席が動作するのであろう！
ついでに，コックピット脇と，尾翼方向からの写真を・・・
コックピット内の撮影は許可されなかった

そばで，これまたF15に”乗れる”体験があったので，”乗って”来ました
けっこう，足場は頑丈で，ほとんど揺れません．
まぁ，この羽根で何トンもの機体をつり上げるわけですから，
当たり前といえば，当たり前！

M61A1 20mmの射出口がカッコイイ！

こっちは，米軍系でもっとも好きなF16．．．もとい，F2
生産中止はもったいなさ過ぎる
エアインテークカバーなしで拝みたい

最近は，どこででも展示されているパトリオット
弾頭は出来の悪いハリボテだった．

2日続けての部品落下で，F15の展示飛行は中止
代わりに，90式対空ミサイルを搭載するまでをデモしていた．
少し情けなかった．

今回は，ブルーインパルスをパス！
昨日撮影できなかった最南端の碑を撮影して，帰京しました．

空港のレストランには，関係者がたくさんいました．

■2011年12月10日(土)
　那覇エアーフェスタ前日の，体験搭乗日．
　エアーフェスタに行くため，海外乗り継ぎ5000円チケットを，11:30の便で確保していたのだが，Web上で変更もキャンセルもできなかったため，「捨て」になると半ばあきらめ，別の予約を入れる．
　朝イチのリムジンバスで羽田に到着，二重チェックインを避けるためチェックインカウンターで手続き．．．なんと，普通運賃の差額がかかるはずの変更手続きが無料で出来，損失は別予約していたチケットのキャンセル料だけに！らっきーである．
　那覇で2時間ぐらい余裕がある便だったので，遅延を期待したが，今回ばかりは定刻運行．そこまでは親切でなかった！
　酔っぱらうわけにも行かないので，那覇空港でゆっくり昼食．30分前に到着したら，すでに300名手続きが終わっていた．

同意書や，健康チェック等を書いて，印鑑3箇所．搭乗整理券を渡され，待合室へ．．．
タダ待つのもヒマなので，搭乗待合室(2階建て)の屋上へ．．．ここ，誘導路脇の絶景ポイントなのです． CH-47Jの離陸を連続で．．．
そう，今日の体験搭乗はいつのまにかCH-47Jに変更されていたのです． 300人からいれば，12人乗りのUH-60Jでは捌ききれないのは自明なのですが．．．高度３００ｍ，時速300kmで一周してくれます
いよいよ，体験搭乗の時間です．前の組が帰ってきました．民間機が着陸中ですが，かまわず誘導路へ入ってきます
機内です．大型機材格納時は，座席は収納されます．みんな，防音用のヘッドセットを付けました．ローターの下に入ったら，気圧が3hPaほど上昇しました．
緑ランプが突いたら，自由行動です．ケータイカメラで撮影していても，退院は注意しません．飛行機とはルールが違うのかな？
CH-47Jには，観測窓が3箇所あります． 30人で奪い合いです．
しばらくすると，コクピットを覗けるようにしてくれました． "見せてくれている"わけではなく，あくまで"見えちゃった"ってカンジです．
機体底部には，大型貨物(155mm流弾砲とか)を固定するためのフック等が，そこら中にありました．乗用車なら，2台は余裕，ギリで3台積めるかも知れません．
あっという間に，15分の体験搭乗終了．機体後部は解放されているので，これが本土だったら，激寒でしょう．最後に，見上げ写真をパチリ・・・
後続機が帰ってきた脇を JALが離陸していきました．
帰りは，ゆいレール「赤嶺」駅から．「那覇空港」駅へ荷物を取りに．．．ここは，赤嶺駅は日本最南端の駅です．最南端の碑は駅外なので，翌日撮影することに．．．隣の那覇空港駅は，日本最西端の駅です．

■2011年12月7日(水)

　週末の空自那覇エアーフェスタのUH-60J体験搭乗券が届く．
これから飛行機の手配だ！

■2011年11月25日(金)
　末日期限の第二期分所得税を振り込んできた．．．
　源泉徴収に加え，さらに追銭取られるのははっきり言ってキビシイ．

コンビニ行ったら「あんぷりん」なるものを発見
買ってみた．

プリンはふつー
あんは白玉ぜんざいに付いてくるような
粒がハッキリ残った甘み薄めのもの

色はともかく，組み合わせは甘いもの＋甘いもの
なので，あまりうれしくなかった．

たぶん，もう買わないと思うが，
酔っぱらったらわからないかも(笑)

■2011年11月15日(火)
　吉牛の株優が来た．さっそく，つゆだく並＋Ａセット＋卵と豪華に挑戦！

■2011年11月13日(日)

七五三のお祝いをしてきました
このぐらいの年齢が，イチバンカワイイですねぇ

■2011年11月12日(土)
　ANAからPlatinumメンバーカードが届く

これで，いつでも優先搭乗だ！
ざっと計算したら，会社の出張費以外に100万以上
ぶち込んでいた！

■2011年11月11日(金)
　滋賀県千円玉が届く

■2011年11月9日(水)
　ウチの会社でB787の開発していたのを機能担当者から聞きました．
　新聞にカラー写真で掲載された，あそことか，あそこらしいです．

■2011年11月1日(火)
　今日は，B787が世界で初めて定期便に就航する日です．
　一番機のNH651岡山便と二番機NH683広島便に乗ってきました．

通常，NH651はボーディングブリッヂからの搭乗なのですが，前日確認したところ「501」＝バスで移動になっていたので
きっと駐機場で何かがあると思い，自宅を5:30の始発バスで出発しました．

6:20に羽田到着．
保安検査をすませ，軽く朝食を取り501搭乗口へたどり着いたら，すでにセレモニーは終わっていました．

羽田での通常の搭乗開始は，離陸20分前なのですが，今日は35分前に設定されています．
政治家や，お偉いさんのセレモニーはどうでも良いけど，駐機場でのイベントには間に合いました．
しかし，上級会員向け優先搭乗で半数が消えたのにはおどろきました．

今回の駐機場は，なんと「V1」スポット．　隣に昨日来日したベトナム首相用の機材が駐機してあります．
駐機場では，各自勝手に動き回って，自由に撮影しています．
広いV1にしたのもうなずけます．
(左)近すぎて，特徴有る翼の形状があまりよくつかめません．
(右)ロールスロイスマークのフリル付きエンジンカバーと，ANAのダビンチヘリコプターマークが見えます．

エンジンのぐるぐるマークも，ここまで近いと鮮明です．
ボーディングブリッヂもVip用紅絨毯仕様でした．
屋根が付いてない分，直前まで撮影できました．

(左)岡山空港に着いたところ
(右)折り返しで羽田に戻ってきたら，JA802Aが貨物室に人をいっぱい入れなにやら訓練中！

プレミアムクラスのシート

．．．残念ながら，一番機はエコノミーなので，別途撮影することに．．．

エコノミークラスのキャビン．
Boeingから納入された機材が，国際線仕様だったため，しばらく国内線でも国際線仕様に乗ることができます．
座席は，767-300ERとほぼ同じ．iPodコネクターが無くなっています．
ヘッドレストカバーは，B787専用になっていました．

トイレ使用中の有無も，LED表示となり，非常に区別しやすくなりました．
トイレは，無施錠時は青系のライト，施錠すると白色系に変わります．

国際線運用時の，ビジネスクラスフードバーになるところ

着陸寸前に機内照明をレインボーに変更するサービスがありましたが，
電子機器使用不可時間帯なのに，撮影者続出．

サービスのタイミングが悪かったこともありますが，
CAさん大弱り(笑)

往路は10分遅れ，復路は25分遅れの運行となりました．
みんな，飛行中おおいに歩き回っていたので，機内サービスは
いっさい無しです！(笑)

(左)岡山便でもらった「津山ロール」
(右)広島便でもらった「レモン」

岡山 →羽田にとって返し，午後からは第二便で広島行きです．
今回は，プレミアムクラス．．．といっても，国際線仕様なのでビジネスクラスのシートです．

従来のClib ANA ASIAより，横幅は狭くなった気がしますがまったく問題有りません．．．いやありました．
体の脇に，小物を置くと，シートTVのリモコンに当たって，TVが誤動作するのです．
リクライニングスイッチは，1つのボタンに2つの機能がアサインされています．
通常位置へ戻りきると，グリーンのLEDが付くので，CAさんは，席のLEDさえチェックすればOKな仕様となっています．
ほぼ，フラットになるので，成都線とかにも導入して欲しいです．